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“El mundo es un libro, y los que no viajan leído solamente una paginación.”



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Recorrido del carril en Europa

De Wikitravel

(Vuelto a dirigir de Eurail )
 Europa
Europa
 Un tren alemán del HIELO
Un tren alemán del HIELO

Este artículo es a asunto del recorrido .

Los trenes son un modo conveniente de corto, media y recorrido interurbano a través Europa . Europa occidental y central tiene una red ferroviaria densa y ampliamente utilizada que atraviesa el continente entero.

Para las distancias cortas, los trenes europeos son rápidos, confiables y frecuentes. Para largas distancias pueden ser preferibles a volar por varias razones. Los trenes tienen interiores más espaciosos y más cómodos, pueden ofrecer las rutas escénicas, y no requieren esperas largas en la seguridad como en aeropuertos. Se ejecutan generalmente más con frecuencia también, y llevan a sus viajeros a los ferrocarriles situados adentro o muy cerca de centros de ciudad, mientras que los aeropuertos, especialmente los en las cuales los aviones de pasajeros del presupuesto vuelan, pueden ser hasta 100 kilómetros lejos del centro de ciudad, requiriendo servicios que conectan costosos y desperdiciadores de tiempo. En última instancia, mucha gente puede elegir el tren sobre el plano para la sensación del recorrido romántico que ella proporciona.

Los trenes son flexibles en sociedad moderna del día, los oppurtunities para el recorrido de la destinación en Europa son sin fin. Virtualmente cualquier ciudad más en gran parte que cerca de 50.000 habitantes tiene un ferrocarril con las conexiones frecuentes. Las ciudades que no son servidas por los trenes tienen buenas conexiones del megabus que se integren normalmente con el sistema ferroviario - ferrocarriles normalmente también sirven como cubos para los megabuses locales. Las transferencias son por todas partes Europa rápida y conveniente; usted necesita raramente esperar más de largo de 2 horas un servicio que conecta.

La calidad, la velocidad y el precio del recorrido del tren depende del país, países de Europa occidental que ofrecen generalmente una velocidad más alta y trenes más lujosos en precios altos más elevados que país del este. Cuando están comprados sobre el terreno, los boletos de los trenes pueden ser más costosos que barato excedente de los vuelos la misma distancia, pero esta diferencia puede desaparecer cuando los boletos se reservan por adelantado. Para no olvidarse de los costes para conseguir al aeropuerto. El recorrido del tren está consiguiendo más rápidamente cada año con la construcción de las nuevas líneas de alta velocidad que viajan hasta 300km/h (190 mph), y el aumento de líneas convencionales a 200 kilómetros por hora (125 mph). Especialmente Alemania, Francia, Bélgica e Italia tienen redes de alta velocidad extensas.

El un problema con recorrido del carril es seguridad. Los pasajeros ferroviarios necesitan estar alertas alrededor el pickpocketing y el hurto del equipaje, especialmente en viajero apretado entrena. Puesto que el bagaje no se defiende, hay también el peligro alejado del terrorismo, aunque la rareza de tales ataques en Europa no debe causar se preocupa al viajero ocasional. Otro problema con el carril está atestando. Los números de aumento de viajeros en Europa están cambiando al recorrido del carril a la congestión del escape en los caminos, y es a menudo imposible encontrar un asiento en las horas de acometidas. El atestamiento es especialmente común en aglomeraciones urbanas tales como Inglaterra suroriental, Benelux, la región de Ruhr, y el valle del Po.

Todos los trenes tienen asiento del coche o etiquetados a menudo como 2da clase en el lenguaje local. Los trenes más interurbanos que viajan a partir de una ciudad grande a otra ciudad grande tendrán primer asiento de la clase también. En algunos países, tales como los Países Bajos y la Alemania, los trenes tienen compartimientos “silenciosos” supuestos, donde a le no se permite hacer ruido o utilizar los teléfonos móviles.

Los únicos trenes que tienen durmientes son los trenes que tomarán hasta la mañana próxima al alcance su destinación final como Bruselas a Varsovia , Munich a Berlín o Göteborg a Narvik ruta.

Planear su viaje

La mayoría de los países tienen horarios y viajan los planificadores disponibles en los sitios de sus ferrocarriles nacionales. El Web site de los ferrocarriles nacionales alemanes ( [1] ) tiene un planificador muy conveniente de la ruta [2] ese casi cubre la red ferroviaria europea entera (y más allá), tan bien como el megabus, metro, y balsea conexiones en Alemania. La información de precio está disponible para los paseos del tren que pasan a través de Alemania solamente, al menos: para esa información usted todavía necesita los Web site nacionales. Localmente, busque los horarios de la salida fijados en la estación. El personal en el contador del boleto puede poder ayudarle hacia fuera con planear su viaje.

Al planear su viaje, Mappy ( [3] ) es una buena herramienta en línea para descubrir si su hotel está cerca de la estación de tren. Mappy indica siempre la localización de la estación con un icono del motor. En otras correspondencias la estación puede ser dura de encontrar.

Boletos

Boletos regulares

El coste del recorrido del carril varía grandemente por el país. País del este tienden para ofrecer recorrido muy barato. Italia es comparativamente barata también. El país más costoso es el Reino Unido.

Si usted puede, reservación del intento por adelantado más bien que recorriendo hasta el escritorio del boleto en el día del recorrido. Los precios del tren reservados por adelantado son generalmente competitivos con precio de las líneas aéreas, o más baratos. E.g., los boletos de vuelta de Edimburgo a Londres son apenas 25 libras si están reservados por adelantado, un descuento del 75% en el precio del walk-up de 94 libras. Los boletos de vuelta del alemán son los 25% más baratos si están reservados 3 días por adelantado, el 50% si usted permanece en su destinación sobre una noche de sábado, y hasta 5 viajeros de compañero bajan de otro 50% encima del precio anticipado del boleto. Tres personas Colonia-Munich que viajaba y la parte posteriora podrían pagar así 224 más bien que el euro 672 su viaje entero.

La reservación anticipada se puede hacer de hogar si usted desea a, con los Web site de las compañías ferroviarias nacionales. Para los boletos internacionales utilice el Web site ferroviario de cualquier país que usted está viajando a través. Compare los precios, como pueden diferenciar. Los boletos se pueden imprimir a veces en el país, pueden ser enviados a usted o ser hechos disponibles para la colección en un ferrocarril. Le ofrecerán generalmente la opción para reservar asientos o durmientes; los asientos pueden estar libres o costar el euro 2; los durmientes son generalmente el euro 20. Los asientos reservados se recomiendan especialmente en viajes largos.

El marcar en la mayor parte de Europa se basa en un sistema de la confianza: Usted compra simplemente el boleto en la estación o en línea y salta en el tren. Una vez que usted esté en un tren, un conductor vendrá alrededor controlar sus boletos. El conseguir en un tren sin un boleto válido podría aterrizarle con una multa, pero comprar un boleto en el tren es a menudo posible en un precio alto más elevado. El Reino Unido es una anomalía a este sistema, donde los boletos se requieren a menudo para conseguir por intervalos las plataformas. En algunos países usted con todo la necesidad hasta la fecha estampan su boleto del tren antes de subir. Si no, el boleto es inválido y le multarán (eg. una multa del ¬ del ‚108â en Francia).

Por décadas, los precios internacionales básicos del carril han estado conforme al TCV ( Tarif Commun vierte Voyageurs - Precio común para los pasajeros ) cuál proporcionó a una base común para los precios calculadores (basados normalmente en distancia) y las condiciones del carro (cuánto equipaje usted puede llevar, qué usted se da derecho si se retrasa o está cancelado su tren, etc). Estos últimos años los trenes se han introducido cada vez más que son precios no e.g. Thalys TCV-basado, CNL, Cisalpino, muchos de el cual son “globales tasados” - usted paga el mismo precio sin importar hasta dónde usted recorrido en el tren. los trenes Global-tasados son a menudo problemáticos cuando usted intenta utilizar un paso como Eurail o Interrail en ellos, pues pueden requerirle pagar un precio del “passholder” para conseguir uno de un número limitado de los asientos hechos disponibles para los sostenedores del paso.

Descuentos

El fines de semana en Alemania consiga Schönes Wochenende el boleto, que es válido para el recorrido ilimitado en todo el regional (RegionalBahn y RegionalExpress) entrena a través del país, del transporte público local en la mayoría de las ciudades e incluso de algunos trenes internacionales. El boleto cuesta apenas 35 euros y es válido para los grupos hasta cinco personas. Es un negocio, especialmente si usted puede conseguir a un grupo de gente junta. Durante días laborables hay los boletos similares disponibles, que ofrecen el mismo recorrido ilimitado pero se limita a un Bundesland.

En Francia, usted puede hacer uso el iDTGV [4] ofrece, que permiten recorrido en las rutas de alta velocidad seleccionadas para tan poco como una forma del ‚¬19 del â si están reservada por adelantado. Francia ofrece una tarjeta de la juventud 12-25 para el ¬ del ‚50â, que da un descuento del 50% en los trenes huecos (el 25% para los trenes máximos), válida por un año.

Si usted permanece un de largo plazo en los Países Bajos puede ser que sea interesante conseguirse una tarjeta del descuento del 40% para 55 euros. Es válido por 1 año y permite a 3 otros pasajeros que viajan con usted a la ventaja del mismo descuento.

En el Reino Unido, los boletos de la compra del avance (antes llamados Apex o SuperAdvance, y diversos nombres más recientemente dados para cada operador, pero ahora apenas el avance llamado que sigue una simplificación en mayo de 2008) son una manera barata de viajar si usted puede conseguir el asimiento de ellos y puede vivir con ser bloqueado en un rato de salida específico. Sin embargo se venden en números y a menudo meses muy limitados de la venta hacia fuera por adelantado. La conveniencia del recorrido interurbano de la reservación en el Reino Unido no puede ser accentuada demasiado por adelantado: avanzar-compre los precios están disponible en muchas diversas tarifas en diversas cantidades en los trenes determinados - el precio más barato puede ser el solamente 10% del precio sin restricción completo del walk-up, y en muchos casos los boletos (ida-vuelta) de la vuelta pueden costar solamente £1 más que un boleto unidireccional para los viajes largos, o 10p más para los viajes cortos. Es también posible comprar los railcards de las “personas jóvenes”, de la “familia”, de un “mayor” y de las “personas lisiadas”, que dan derecho los sostenedores a un descuento del 33%. Éstos están disponibles de las estaciones de tren para £24.00 y son válidos por un año.

Considere cuidadosamente si hay cualquier posibilidad que usted puede necesitar viajar anterior o más adelante que usted reservó. Si usted está haciendo un viaje del día en alguna parte, está conectando de un vuelo, tiene razón de temer el tráfico de camino local o no puede confiar de otra manera a un rato exacto, pide antes de que reserve cuáles son las penas para faltar su tren, y cuánto suplemento sería un boleto más flexible. Si usted tiene un boleto restricto, tome el cuidado para conseguir el tren derecho, como si usted consiga el incorrecto por error que usted puede tener que para pagar un solo precio muy abierto, un “precio de la pena” o una multa, o usted puede ser que incluso sea procesado. Tan:

  • si usted es B a C que van y usted tiene un boleto para el tren de 13:30, y usted ve un tren apenas el llegar aproximadamente 13:28, cerciórese de que no sea de hecho 12:30 que ejecuta una hora atrasada, y
  • si usted está en A con un boleto a C en 17:00, y usted consigue allí temprano y ve dos trenes para su destinación, se cerciora de usted conseguir en 17:00 (y no 16:30 o 17:30) y preguntar a alguien en autoridad si usted está en duda.

No cuente con demasiada condolencia si usted la consigue incorrecta o si usted falta su tren. Las únicas anomalías son, por supuesto, si su tren está cancelado (entonces usted puede conseguir el siguiente) o si usted falta una conexión debido a retrasa a o cancelación de un poco de otro tren en el mismo boleto.

Tarjeta de RailPlus

Si usted tiene una tarjeta nacional del descuento, como por ejemplo Tarjeta de Bahn [5] o a Tarjeta de Voordeeluren usted puede comprar un adicional RailPlus - pase con en cuál usted recibirá un descuento del 25% en todos los recorridos del tren del paso de frontera: Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Finlandia, Grecia, Gran Bretaña, Italia, Croatia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Austria, Polonia, Rumania, Suiza, Eslovaquia, Eslovenia, Serbia, Montenegro, república checa, Ucrania y Hungría.

En Francia, Irlanda, Suecia, Portugal, España y Noruega el esquema de Railplus está solamente para ésos bajo 26 años de la edad. En Bélgica, la versión under-26 es el ‚¬20 del â, mientras que la tarjeta over-26 cuesta el ‚¬45 del â [6].

La tarjeta de RailPlus también proporciona a un descuento en alguno internacional balsea - Por ejemplo Civitavecchia - Barcelona .

Pasos

 Una paginación de un inter boleto del carril
Una paginación de un inter boleto del carril

Salvar el dinero en un viaje múltiple de la destinación que usted puede desear para mirar en comprar el inter carril pasa ( para europeos solamente ) o Eurail pasa ( para los ciudadanos/los residentes del no-EU ). “Interrailing” es menos popular adentro actualmente de líneas aéreas del descuento y los varios pasos comprables del aire, pero sigue siendo una manera únicamente flexible de viajar — usted puede llegar literalmente una ciudad, decidirle no tenga gusto de la mirada de ella, y enfoque apagado en el tren siguiente hacia fuera. Esto le hace una gran manera de conseguir una sensación para una región grande, especialmente al dirigir hacia fuera en el campo. No , sin embargo, caiga en el desvío de viajar tan continuamente que toda lo que usted ve es una falta de definición de ferrocarriles ; es siempre la mejor pasar a mínimo de tres noches por la destinación usted puede colocar tan abajo un dígito binario.

Los pasos del carril trabajan justo como boletos. Después de validar el paso, el sostenedor del paso está libre subir a cualquier tren que no requiera reservaciones y está dentro del área/de los países especificados en el paso. Aparte del honorario pequeño de la reservación, el sostenedor del paso puede conseguir tránsito libre en la mayoría de los trenes que requieran reservaciones. Observe eso con estos pasos, usted puede necesidad inmóvil de reservar asientos o durmientes en algunos trenes; en los trenes internacionales y de alta velocidad, las reservaciones son a menudo obligatorias. En país del este Interrail tiende para ser mal valor para el dinero pues el coste local de boletos del Point-to-Point es muy bajo.

Inter carril

Inter carril [7] el paso permite a cualquier persona que haya sido un residente legal adentro Europa o cualesquiera de Rusia , Belarus , Ucrania , Moldova , Argelia , Marruecos o Túnez por lo menos seis meses consecutivos ( no viajando en una visa, o el personal militar que vive en una base ), viajar a través de Europa en tren.

El sistema enrollado anterior de la zona ha suprimido, y ahora hay solamente dos tipos básicos:

  • Paso global es válido en 30 países europeos, o básicamente todo excepto Albania , Belarus , Estonia , Latvia , Lituania , Moldova , y Rusia . Usted puede elegir entre un paso “continuo” permitiendo recorrido ilimitado durante 22 días o un mes, o los pasos dando un plazo de 5 días del recorrido en 10 días o de 10 días del recorrido en 22 días, y finalmente, usted puede optar viajar primero o segunda clase. Un precio descontado especial de la juventud está disponible (2da clase solamente) para ésos bajo 26 en el primer día del recorrido, y el rango de precios del ‚¬159 del â para el 2do paso de la clase de la juventud 5 in-10 para el ‚¬809 del â para paso continuo de la clase de 1 mes el 1r.
  • Un paso del país , antes EuroDomino , se limita a un país solamente. Los precios varían de un país a otro.

Los honorarios adicionales pueden solicitar hacer reservaciones, los trenes rápidos, los couchettes y los durmientes. Las reglas exactas varían por el país y pueden ser muy complejas, así que pida por adelantado, solamente a regla del pulgar es el cualquier cosa que requiere a reservación por adelantado (mostrado con a ennegrézcase [R] en un rectángulo en horario) requerirá una sobrecarga. Si viajan durante la noche, los honorarios simbólicos para los couchettes (generalmente menos que el ‚¬20 del â) están bien digno de el precio. Para los trenes rápidos, tales como el HIELO alemán y los suplementos franceses del TGV esté generalmente bajo ‚¬5 del â, e iguale de vez en cuando libremente. En la estación máxima en las rutas populares las reservaciones de asiento son definitivamente de mérito.

También observe la una anomalía grande del inter carril: el recorrido en su país de orígen no es incluido . La mayoría de los países, sin embargo, conceden un descuento del 50% para el viaje a la frontera más cercana. El mismo descuento también se aplica si viaja de zona a la zona a través de un país fuera del paso.

El paso real es un librete la talla de un boleto de línea aérea, cada paginación llenó de filas y de columnas. La paginación delantera indicará la validez (de las zonas y del tiempo) del boleto y sus detalles personales, que deben corresponder con la identificación usted están utilizando (generalmente un pasaporte). Usarlo es muy fácil: siempre que usted suba a un tren, anote la fecha y hora, de donde usted va, a donde usted va, asiento o couchette, y el número del tren. Cuando los conductores vienen controlar boletos, muestre les el paso y los sello de la voluntad (generalmente) que reme. ¡Eso es él! Si usted maneja ejecutarse de &mdash de las paginaciones; una muestra que usted es manera que viaja demasiado — usted puede conseguir los adicionales agregados encendido en cualquier estación de tren más grande. ¡Su inter paso del carril no puede ser consolidado si es perdido o robado, así que guárdelo cuidadosamente!

Eurail

Eurail [8] es una variedad de pasos del carril que cubran recorrido en un total de 27 países adentro Europa . Previsto para los visitantes no nativos a Europa, el paso es similar en alcance al inter carril, que está exclusivamente para los residentes europeos. Eurail pasa y los boletos de Eurail no se pueden vender a los residentes de Europa , Turquía , Marruecos , Argelia , Túnez , o Federación rusa .

Pasos globales

Paso global cubre recorrido ilimitado en 18 países: Austria (incluyendo Liechtenstein ), Bélgica , Dinamarca , Finlandia , Francia (incluyendo Mónaco ), Alemania , Grecia , Hungría , Italia , Luxemburgo , Países Bajos , Noruega , Portugal , Irlanda , Rumania , España , Suecia , Suiza .

  • Adulto global del paso , para el primer recorrido de la clase
  • Niño global del paso , porque el primer recorrido de la clase a los niños beteen la edad 4 y 11, mitad del coste del paso del adulto
  • Ahorrador global del paso , para dos o más personas que viajan junto en la primera clase (descuento del 15% del paso del adulto)
  • Juventud global del paso , porque segundo recorrido de la clase a la gente joven entre la edad 12 y 25 (debe ser bajo 26 en primero día del uso)

Rajesh

Pasos regionales

Por 3-10 días del recorrido en un período de 2 meses entre dos países que confinaban conectó en tren o nave.

Las combinaciones disponibles son: Austria-Croatia/Slovenia, Austria República checa , Austria-Alemania, Austria-Hungría, Austria-Suiza, Benelux - Francia, Benelux-Alemania, Croatia/Eslovenia-Hungría, Dinamarca-Alemania, Francia-Alemania, Francia-Italia, Francia-España, Francia-Suiza, Alemania-Suiza, Grecia-Italia, Hungría-Rumania, Italia-España, Portugal-España.

Pasos nacionales

Pasos nacionales esté disponible para los países siguientes: Benelux, Croatia, Dinamarca, Finlandia, Grecia, Hungría, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia , Portugal, república de Irlanda, Rumania, España, Suecia.

Nota

Los siguientes se cuentan como un país para Seleccione el paso y Pasos regionales :

Coste

Los pasos globales están disponibles en versiones de longitud fija de 15 o 21 días, y 1, 2, o 3 meses del consecutivo-día viaja, o Flexipass, a las cuales permite a pasajero eligió 10 o 15 días no-consecutivos del recorrido dentro de un período de 2 meses.

Seleccione los pasos son todos flexibles y los días del recorrido de la oferta 5, 6, 8, 10, o 15 en un período de 2 meses (la versión de 15 días está solamente disponible para 5 países).

La tasación naturalmente depende de la variación exacta: 5 una juventud flexible del país del día 3 que el paso selecto empieza $265, un paso global consecutivo de la juventud de 15 días puede ser la suya para $415, mientras que un “recorrido tanto como usted puede” el paso de tres meses consecutivo 1st-class le fijaría detrás $1789 whopping.

No hay tarifas del mayor para los pasos globales o selectos, pero Pasos mayores del carril se venden para los países específicos o las regiones -- Francia, Balcanes y Escandinavia . Estos pasos están disponibles en 1st-class solamente, y coste poco que más que 2nd-class pasa.

De los precios la subida generalmente cada Año Nuevo para reflejar los cambios en cambio y precios del Point-to-Point, pero como pasos es generalmente válida por seis meses a partir de la fecha de emisión al primer día del recorrido, si usted consiguiera su recorrido planea fijo él tendría sentido de comprar pasos en diciembre, con todo viaja tan tarde como junio del año siguiente. Los pasos son los 85% reembolsables si están cancelados antes de ser validado, pero después de que la validación ningún reembolso esté disponible por días inusitados del recorrido. Ofrecen los clientes un opcional pase la protección , que permite el reembolso de los boletos del Point-to-Point compró dentro del alcance del paso en caso de que se pierda o se robe el paso.

Niños bajo recorrido 4 libremente, a menos que si una reservación para un asiento separado se solicita. Los niños que 4-11 recibe el 50% de cualquier paso del adulto cuando es acompañado por un adulto con igual pasan.

Los pasajeros con los pasos 1st-class pueden viajar en compartimientos de la segundo-clase en cualquier momento. Ésos con los pasos 2nd-class pueden pagar la diferencia (el generalmente 50%) entre los 1ros y 2dos precios del Point-to-Point a la mejora a 1ros.

Viaje en varios tipos de trenes, particularmente trenes de alta velocidad por ejemplo el TGV, Thalys, interurbano expresa (HIELO), Eurostar Italia, Cisalpino, X2000, avenida y Talgo 200, requiere sostenedores del paso pagar suplementos. Los pasos de Eurail son inválidos encendido Eurostar travesías en medio Reino Unido y Francia o Bélgica , solamente descontado Precio de Passholder se aplica a ésos con los railpasses válidos para el recorrido en Francia o Bélgica (país de la salida o de la llegada).

Reservaciones sea obligatorio para muchos servicios expresos, y opcional en los trenes más interurbanos. Los sostenedores del paso deben pagar el honorario de la reservación, aunque los grupos de 6 adultos que pagan que viajan juntos consiguen un descuento del 30%.

Los servicios de noche también cargan los suplementos para a durmiente cabina de 1 a 3 pasajeros, o couchette , un compartimiento de la cucheta-cama para 4 o 6 pasajeros, o asientos descansados ( sleeperettes ). Varios Trenes del hotel ofrezca las cabinas de lujo con el cuarto de baño de la en-habitación, las comidas y otros goodies.

Los pasos deben ser validado por un agente ferroviario anteriormente al primer día del uso. Los sostenedores de los pasos no-consecutivos de los días deben marcar la fecha en el rectángulo apropiado antes de subir a un tren o a una nave por primera vez cada día.

Desemejante del inter carril, no hay limitaciones con respecto al país que comienza, y no hay descuentos para el exterior del recorrido las zonas seleccionadas.

Balsea

En el inter carril y Eurail, balsea entre Irlanda y Francia, Italia y Grecia, y el trío de Alemania, de Suecia y de Finlandia es libre o descontado escarpado. Muchos paseos del barco en los lagos switzerland's están libres también.

Los inter X-día-en-Y-días del carril, Eurail Flexipass y los sostenedores selectos del paso de Eurail requieren uso de un día del recorrido para el paso libre en una nave; el viajar en un precio reducido no requiere uso de un día del recorrido.

Para el recorrido libre del paso, su paso debe ser válido para ambos los países de la salida y de la llegada; para el paso descontado, cualquier país es aceptable.

Controle siempre los horario diarios durante la semana específica del recorrido. Algo balsea cesa la operación en la temporada baja en conjunto, mientras que otros reducen servicio a un diario del viaje de ida y vuelta, de varios viajes al día durante la estación máxima.

Caprichos y advertencias

A menos que se indicare en forma diferente, estos todos se aplican a Eurail y a los inter pasos del carril.

Los pasos de Eurail cubren estaciones centrales de la frontera fuera de sus países también. Por ejemplo, Salzburg , Austria se considera una estación de la frontera de Alemania y por lo tanto es cubierto por los railpasses de Alemania.

Un asiento vacante no está garantizado a menos que usted haga una reservación.

Los días del recorrido se cuentan generalmente de medianoche a la medianoche. Hay una anomalía útil: Si usted sube a un tren de noche directo o balsea después de 7 P.M., su día del recorrido durará hasta la medianoche el día siguiente.

Los pasos de un mes duran más de largo cuando están validados (en cualquier día) dentro de un mes de 31 días.

Suizo El paso (pero no el multi-país pasa incluir Suiza) es válidos para todos los medios del transporte, incluyendo el megabus del poste, los barcos del lago, los coches de cable y el transporte urbano. Él también permite la admisión libre a muchos museos.

Los pasos son generalmente válidos solamente en los trenes funcionados por las compañías nacionales del carril. En algunos países (Italia, España y Suiza particularmente) usted encontrará las compañías regionales o privadas que no validan los pasos de Eurail.

Caja fuerte de la estancia

Al viajar, usted necesita mirar su equipaje y permanecer alerta. Esto es verdad cuando usted está en un tren también. El hurto puede ser comparativamente común en los metros o los trenes con muchos de la sucesión de las paradas en fin, puesto que éste permitirá que un ladrón consiga del tren rápidamente. Entrena que largas distancias de la cubierta son generalmente más seguras; en los trenes de alta velocidad los pasajeros toman rutinariamente las computadoras portátiles en sus viajes. Tarde por la tarde y en noches en los fines de semana, recorrido en las áreas bien iluminadas del tren y si es posible en el mismo coche que el conductor.

Siempre, señale los caracteres sospechosos al conductor y muévase a un área poblada y encendida.

Rutas/líneas

Internacional

  • Cisalpino [12] - Trenes altos de la velocidad entre Italia, Suiza y Alemania.
  • EuroCity Término estándar para los trenes interurbanos internacionales conforme a ciertos estándares de calidad.

Escénico histórico

  Tren Transporte-Siberiano en Rusia. Esta foto fue tomada por JanSlupski.
Transporte-Siberiano tren en Rusia. Esta foto fue tomada cerca JanSlupski .

Compañías del carril del pasajero

País Compañía Web site
Albania Hekurudhe e Shqiperise ( HSH ) Web site de HSH
Armenia Ferrocarriles del sur del Cáucaso ( SCR ) Web site del SCR
Austria Ã-sterreichische Bundesbahnen ( Ã-BB ) Web site de Ã-BB
Burgenland dburgenländische Regionalbahn del ¼ de Sà ( SRB ) Web site del SRB
Carinthia Höhenbahn Schoberboden - Reißeck-Seenplateau [16]
Una Austria más baja Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH ( NÃ-SBB ) Web site de NÃ-SBB
Salzburg Salzburger Lokalbahn ( SLB ) Web site de SLB
Styria Und Busbetrieb de Graz-Köflacher Bahn GmbH ( GKB ) Web site de GKB
Steiermärkische Landesbahnen ( StLB ) Web site de StLB
El Tyrol Verkehrsbetriebe AG de Zillertaler ( ZB ) Web site de ZB
Austria septentrional Popa y Hafferl de Verkehrsbetriebe ( StH ) Web site de StH
Viena Salchicha de Francfort Lokalbahnen ( WLB ) Web site de WLB
Vorarlberg Montafonerbahn AG Bludenz-Schruns ( MBS ) Web site de los MBS
Azerbaijan Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolu ( ADDY ) Web site de ADDY
Belarus ½ ка de уРdel ³ del ‹Ð del `ÐΜД аруÑ�Ñ�каÑ� Ð§Ñ de Ð ( `Ч de Ð ) Web site de Ч del `de Ð
Bélgica Der Belgische Spoorwegen de Nationale Maatschappij/DES Chemins de fer Belges de Société Nationale ( NMBS/SNCB ) Web site de NMBS/de SNCB
Bosnia-Hercegovina (Federación) Eljeznice Federacije Bosne i Hercegovine del ½ de Å ( ½ FBH DE Å ) Web site de ZFBH
Bosnia-Hercegovina (Srpska) Eljeznice Republice Srpske del ½ de Å ( ½ RS DE Å ) Web site del ½ RS de Å
Bulgaria Ð ³ арÑ�ки Д ½ и Ð-ÐΜД ÐΜÐ de Ð del `ъД del ² Ð de ържаз† и del ½ Ð¸Ñ de Ð ( `Д Ð- de Ð ) Web site del `Д Ð- de Ð
Croatia Eljeznice del ¾ de Hrvatske Å ( ½ de HÅ ) Web site del ½ de HÅ
República checa ¡De ÄŒeské Drà hy ( ÄŒD ) Web site hy del ¡de ÄŒeské DrÃ
Dinamarca Danske Statsbaner (' DSB ) Web site de Danske Statsbaner
Finlandia VR Web site de VR
Francia DES nacional Chemins de fer Français de Société ( SNCF ) Web site de SNCF
Georgia Ferrocarril de Georgia Web site del ferrocarril de Georgia
Alemania Deutsche Bahn ( DB ) Web site del DB
Grecia Organización helénica de los ferrocarriles ( OSE ) Web site de OSE
Hungría Magyar Ã�llamvasutak ( MÃ�V ) Web site de MÃ�V
Irlanda Carril irlandés (ireann del ‰ del ³ d à de IarnrÃ) Web site irlandés del carril
Italia Trenitalia Web site de Trenitalia
Latvia Latvijas Dzelzcelsh ( LDZ ) Web site de LDZ
Lituania Lietuvos Gelezinkeliai ( LG ) Web site del LG
República de Macedonia ½ Ñ�ки Ð-ÐΜД ÐΜÐ del ¾ Ð de Македз† и del ½ Ð¸Ñ de Ð ( ÐœÐ- ) Web site del ½ de MÅ
Países Bajos Nederlandse Spoorwegen ( NS ) Web site del NS
Noruega Norges Statsbaner ( NSB ) Web site de NSB
Polonia Stwowe del „de Polskie Koleje PaÅ ( PKP ) Web site de PKP
Portugal Comboios de Portugal ( CP ) Web site del CP
Rumania Caile Ferate Romane ( CFR ) Web site de CFR
Rusia Ferrocarriles rusos ( RZD ) Ferrocarriles rusos Wesite
Serbia Ferrocarriles servios Ferrocarriles servios
Eslovaquia ½ SSK Slovakrail de Å Web site del ½ SSK de Å (Solamente Eslovaco)
Eslovenia Eleznice del ½ de Slovenske Å Web site del eleznice del ½ de Slovenske Å
España Red Nacional de Ferrocarriles Españoles ( RENFE ) Web site de RENFE
Suecia SJ AB ( SJ ) Web site de SJ
Suiza Megabus + bahn de AAR ( AAR ) Web site de AAR
Appenzeller Bahnen ( AB ) Web site del AB
Aare-Seeland Mobil ( ASm ) Web site del ASm
Chemin de fer Bière-Manzana-Morges ( BAM ) Web site del BAM
Transporte AG de BDWM ( BDWM ) Web site de BDWM
BLS AG ( BLS ) Web site de BLS
Transporte de Baselland ( BLT ) Web site de BLT
Brienz-Rothorn-Bahn ( BRB ) Web site de BRB
Cisalpino AG ( CIS ) Web site CIS
Chemins de fer du el Jura ( CJ ) Web site de CJ
Dolderbahn ( DB ) [17]
Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi ( FART ) Web site de FART
Forchbahn ( FB ) Web site del FB
Ferrovie Lugano-Ponte Tresa ( FLP ) Web site de FLP
Frauenfeld-Wil-Bahn ( FW ) Web site del FW
Gornergratbahn ( GGB ) Web site de GGB
Tenencia de Jungfraubahn/Berner Oberland-Bahnen ( JB/SACUDIDA ) Web site de JB/de la SACUDIDA
Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher ( LEB ) Web site de LEB
Ferrovia Monte Generoso ( Magnesio ) [18]
Matterhorn-Gotthard-Bahn ( MGB ) Web site de MGB
Meiringen-Innertkirchen-Bahn/Kraftwerk Oberhasli ( MIB/KWO ) Web site del MIB/de KWO
Chemins de fer Montreux-Oberland Bernois/transporte Montreux-Vevey-Riviera ( MULTITUD/MVR ) Web site de la MULTITUD/MVR
Schweizerische Bundesbahnen/Chemins de Fer Fédéraux Suisses/Ferrovie Federale Svizzere ( SBB/ALC/FFS ) Web site de SBB/del alc/de FFS
Turquía Rkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) del ¼ de Tà Web site de TCDD
Ucrania Ferrocarriles ucranianos Web site ucraniano de los ferrocarriles (Solamente ruso o ucraniano)
Reino Unido Varias compañías representadas colectivamente por la asociación de las compañías de funcionamiento del tren El carril nacional BRITÁNICO investiga Web site

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